ipo(京东物流ipo发行价)

这个有两个原因。首先，京东物流自从融资开始拿的就是美元的资本，上市是一个前期投资人获利退出的过程，它必然要到一个流动性更强，资本更容易转移的资本市场去发行股票。查看IPO申请书，以往投资人所持有的优先股，无一例外都在上市之前兑换成了公司的股票，而所有的优先股计价也全部都以美元进行。其次，京东物流未来的发展也依然是一个国际化的选择，它需要更大规模的国际资本的介入，以推动自己管理体系和技术、运输体系的增长。它在国内A股上市的话许多它在之前所做的跨境相关公司架构都没有用了，它需要花费1~2年的时间在拆除这些红筹股的架构才能完成国内上市的准备，这对于当下必须寻求资本市场支持的京东物流来说，有些太麻烦了。如果像科创板设计的那样发行股权凭证的话，京东物流又担心在国内科创板容不到它所需要的那么大量的资金。几个意见结合下来，他去海外上市是一个优先的选择，但美国目前为止对于中概股的政策越来越收紧，而且也越来越不友好，相关投行对于中概股高科技企业认定的标准越来越严苛，这些加上加起来的话，京东物流回归到香港IPO是一个必然的选择。

[我想静静]

大公司喜欢在香港上市是有原因的，艾德证券总结了一下在香港上市的优势，主要有以下8点：一、有利于形成良性的监管体系香港是一个国际化的成熟市场，作为世界性的国际金融中心，其金融市场法规制度和惯例完全与国际通行的惯例接轨，拥有健全的法律体制和完善的监管架构，运作规范有效，从监管部门到会计师、律师等中介机构以及机构投资者形成了一个良好的监管体系，有利于公司建立完善的治理结构和内控机制，使公司真正成为治理结构完善、内控机制健全、运作规范的公众公司。二、建立国际化运营平台在香港上市，有助于内地发行人建立国际化运作平台，实施"走出去"战略。一是香港没有外汇管制，资金流出入不受限制；香港税率低、基础设施一流、政府廉洁高效。二是，内地发行人可以吸收海外企业对管理、营运及市场开拓的经验，为企业进军海外搭建平台募集及再融资资金更为容易。三是便于内地企业引进海外及国际性投资者。三、上市成功率高首先，香港资本市场市场化程度高，较少受政策的干预，上市过程较短，条例清晰，程序便捷，较容易获得审批，可预期性强。并且，由于香港市场的政策透明度高，能否上市，企业基本上可以自己预先做出判断，确定性较强。香港上市的门坎较低，条件更加灵活。比如没有连续三年盈利规定，控股公司也能上市等。其次，香港资本市场的发行制度实行注册制，交易所就能够决定企业能否上市；而境内资本市场的发行制度实行核准制，上市成功率受审核通过率的影响。四、集资便利在香港上市，无论以直接融资(如：发行新股或债券等)、间接融资(如：银行借贷)或以增发新股筹集资金，皆可透过资本市场进行。资金供应充盈、法制完备、富专业性、市场人为干预少，造就香港资本市场集资之便利性。五、发行价没有限制及股权转让容易企业在香港市场融资规模以市场确定，发行价没有任何市盈率限制。企业如果在境内上市，控股股东股份需要锁定36 个月才能在二级市场转让；企业如果在香港上市，发起人的股份锁定期一般只有6个月。六、后续融资极其便利在香港上市6个月之后，上市发行人就可以进行新股融资。自2000年以来，香港后续融资额占市场总融资额的比例通常超过50%，此一情况虽在2006年和2007 年的上市热潮中有所改变。自2008 年金融风暴以来，后续融资渠道再次占有极大比重的份额；这一现象一直到2010年才重新改变成首发上市占主导地位。七、股票二手市场流通性较佳香港股票之二手市场为全球最活跃、流通性最佳的股票市场之一。除股东股票变现容易外，也间接助长首次发行市场之蓬勃发展。上市公司上市后再融资极其便利，亦十分普遍，企业一般在上市6 个月之后，每年只要通过股东会授权，就可以按需要及市场状况随时进行增发集资。八、扩大国际影响力香港上市将大大提高公司在国际的知名度和企业形象，扩大企业品牌在国际的影响力，有利于企业打开国际市场，可以让更多的潜在客户了解公司及其产品，建立信任度，为公司各项业务开展带来便利。

这个和制度有关

京东物流上市并不是空穴来风，甚至官方对此早有表露。刘强东曾在达沃斯论坛上对外确认，京东物流正在融资，未来将独立上市。随后，京东物流完成约25亿美元的战略融资，投资者包括红杉资本、腾讯控股等。而在去年年底，有香港媒体报道称，京东物流计划在今年下半年于香港或纽约上市。报道还指出，京东物流的目标估值至少300亿美元。从去年传闻的300亿美元到今年的400亿美元，京东物流估值在水涨船高。

ipo指的是公司首次融资，京东物流IPO获批指的是该公司可以名正言顺的融资了。

我注意到京东物流是带着巨额亏损上市的，目前在互联网股价暴涨的情况下，很可能仍然获得较大的估值。因此这次上市实质是新科技公司对于传统行业公司的又一次深重打击，告诉我们老的那一套打法不行了。其上市体现了三重意义：1、传统产业市场越来越快被科技资本的力量蚕食；2、傍大款成为时尚，只要有名就会有钱；3、上市必然成为京东管理层套现的手段！亏钱没关系，只要懂包装从上市报表来看，京东物流一如当年京东一样的亏钱！2020年，京东物流前九个月的亏损达到了创纪录的22.7亿，销售收入达到495亿元人民币。虽然是亏损，但是没关系，它的收入比起第二位的物流公司还是高出了几倍，可以说京东物流的主要大客户就是京东，京东自营已经是国内第一了，物流能不多吗？如此重的大股东依赖，伴随着巨大的利益输送，可以说，京东的送货价格上抬一个百分点，那么京东物流就能扭亏为盈。要知道刘强东在京东，由于采取了合伙人制度的金股，虽然他的持股只有15.1%，但是却拥有78.5%的投票权，那么该给京东物流多少，价格多少，完全由东哥说了算。反过来，京东物流的大股东京东控股，在开曼岛注册，控股京东物流75%以上，其中刘强东占有的股权应该大大高过15%吧。我是不信他会把大量的股份分给他口中的“兄弟们”！那么，这样一来，依托着京东集团的京东物流一旦上市，肯定又会造成一个新的首富。上一次京东健康上市市值3000亿，东哥已经不知道赚了多少了。这次京东物流上市，不知道他又要前进多远。反正各位上车的股民好好祈祷他少套现吧，我看这个估值低不了。只是原来在美国上市的京东集团，并没有听说有京东物流多少的股价，可怜了美国人民的股东！今天把京东的医疗板块拆了，明天把物流板块拆了，据说还有京东云！这个玩法和当年马云从阿里巴巴里抽出支付宝如同一辙， 目前Jingdong Technology Group Corporation由美国上市的控股100%,完全由它孵化的，只是上市之后，各种摊薄，或者新融资，估计慢慢就转到管理层的手里了。何况，香港市场，真的人傻钱多快来。本来放在京东集团里，物流这一块名声不显，现在如果在香港市场吹大成个3000亿，也不可，不止，说不定5000亿！反正港股的股民们不读报表，只认京东，他们还以为京东来港上市了呢。这么看，5000亿也不是梦，超过美国上市的京东集团又如何。厉害！传统经济在互联网的力量上真是不堪一击虽然京东物流亏损20多亿！虽然它上市主要是为了圈钱！但是我不得不看好它！因为人家嘴对嘴导流，销售订单就是多啊！谁也否定不了！看看下面京东与国内其它物流公司的比较就知道：看这个表格，京东的仓库面积是第二名的5倍，收入是第二位的2倍，市场份额也2倍于第二名！假设第二名是顺丰科技？今天顺丰科技的收市价为116.47元，市值为5230亿，截至9月的2020年销售收入为1096亿元啊，并不是京东招股书里所谓的195亿元。这个有点假喔。当然顺丰的1096亿收，绝不仅仅是物流收入，顺丰还有电商，还有丰巢什么嘛，所以顺丰物流的专业度应该比不上京东物流。即使这样，京东获得顺丰一半的估值，也超过3000亿港元了！再加上京东的品牌溢价，以及科技溢价。我认为京东上市后的市值应该超过5000亿港元！这，就是互联网的力量！京东物流的科技实力其实有了踏踏实实的市场份额，科技什么的都不算个事，顺丰菜鸟还不会这些物流高科技。只要科技力不是压倒性的，都是锦上添花罢了！不过刘强东习惯标榜自己的科技化，IT化，愿意给自己公司贴金，也有不少创意。不说比菜鸟强，但是比顺丰还是强不少的。仅仅看京东的快消品解决方案，就包括了领先的全渠道存货管理、根据业务需求优化库存、货架期监控、多种联运、准时配送（这里必须赞）、基于预测的动态存货、保税仓储等功能。家电的物流链，更是京东的拿手好戏！在我的购物体验中，京东物流是京东打造品牌电商的核心保证，其总体用户体验性和效率，比起顺丰来，还是强过一筹。所以，京东物流上市，可以算是我国的顶级物流公司的一次IPO，如果预期到未来，超过5000亿港元也是可期的，如果低于3000亿的话，我可能也要买一手了！虽然它是亏损的，但是强东还是比较可信的！如果京东物流能达到5000亿港元估值的话，估计美国的京东控股也会水涨船高。就算摊薄到70%的股份，那这部分股票价值就有3500亿，约合500亿美元。现在京东的总市值也就是1612亿美元，看来美国市场早就预估到这次的上市，从12月18日至今，已经涨了30%了。先涨为敬！总结一下：京东物流的上市主观上来说是趁着互联网暴涨的东风，从京东剥离上市，更好地提升了整个集团的市值，并给高管更多套现机会。客观来看，京东无论从技术服务实力，和市场份额来说，都具备着双重优势，有望成为物流第一大股。老的行业巨头终将远去！菜鸟不出，谁与争锋！

在物流指闻刚刚发布的这篇文章中有详细的回答重新审视京东物流IPO，给中国物流带来哪些影响和价值？ 以下简要给出几点：首先，从需求端看，未来的中国商业需要怎样的物流服务？单一的快递+仓配服务，是传统电商时代的物流服务。未来的中国商业，将进入数字经济时代。未来的商业，从生产者到消费者，将越来越扁平化、数字化及个性化。未来的商业将是线上和线下结合的全渠道的商业模式。而这，就需要有一套高效敏捷的供应链运营体系。京东物流这次IPO给自己的定位是“中国领先的以技术驱动的供应链解决方案及物流服务商”，这也代表着其提前卡位了未来十年数字经济时代的物流供应链服务。其次，未来中国物流靠什么赚钱？而今，第三方物流，仓、干、配等环节越来越难赚钱，而未来随着用工成本的越来越贵以及客户对物流运营效率的要求越来越高，科技物流将成为必然趋势。京东物流经历了十四年的发展，早期通过亚洲一号体系化建设，后面进行软硬件生态化打造，2020年10月京东物流科技品牌化推出和社会化开放。另外，招股书显示，京东物流在2020年前三季度总营收达495亿元，其中一体化的供应链服务收入占79.1%。由此可见，在未来技术驱动的数字化的物流供应链服务平台方面，京东物流算是首屈一指。再次，京东物流此次IPO也为中国传统物流转型升级带来了贡献。中国物流每一次的转型，都是由商流倒逼。14年前，中国电商的快速发展，倒逼着中国的传统第三方物流向快递、云仓、快运模式转型。14年前，京东创始人刘强东因为在当时不到一家靠谱的物流服务商，果断地投入自建物流体系，由此也成就了今天的京东物流。4年前，京东物流社会化开放，开启了自建物流社会化服务的新篇章，成为了行业的领导者，这无疑对中国物流的快速发展带来了巨大的推动力。2020年，京东物流的企业用户超19万，2020年前9个月外部一体化供应链客户数量超4.6万，可见京东物流已经成为当前中国最大的一体化的供应链解决方案服务商。最后，京东物流此次IPO还为中国物流产业带来了重要的价值。它会告诉中国物流整个大产业，在未来的数字经济时代该向什么方向转型；而对于中国物流企业来说，京东物流也树立起了全新的商业模式：未来的物流要赚钱，一定是科技+供应链的综合服务。

目前京东物流已经完成了市场的全覆盖，最迟不会超过2023年就会开启上市。

为了了京东上市快递员要提高配送业绩，特别是增加营收业绩，为了京东上市快递员要降低收入。工资降了，领导说你要多去收点快递把降了的补起来…。唉，这口饭不好吃啊。

京东物流和京东快递员毛关系没有，而且现在的快递单号越来越难过了，而我就是因为差评被京东所谓的劝退而走的！

京东物流上市跟京邦达的快递员什么关系！

想的太多了

作为在职的京东快递员，以目前的现状给一线发红包不可能的，一年休不了几天班，就是让你提高业绩数据，增加公司利润，全年无休他不管，一说休班他就喊，平时还少不了刷单，不完成 哼 哼 下班陪你到9点，自己花钱买时间，发红包这种事不符合京东风格

一定会的[赞][赞]

会 分到每天三个散单大红包 已经领了两个月 评论每个月600元

在京东做了五六年快递员了，希望这次上市能有点福利。现在的京东待遇和以前相比差了很多了，底薪取消了，公积金也下降了，其他一些福利也没有以前好。不知道上市之后我们的待遇会不会提高。还有最近京东对服务要求比较严，很多快递员都被罚钱了。基本一罚就是200元起步了。所以京东的兄弟们还是要小心哦，这段时间不要碰在头上。如果京东也像顺丰当年上市的时候给一线快递员一个大红包，那就开心了！反正就是有期望吧，毕竟前面有顺丰做榜样。

启动IPO 首先向证监会申请，然后上市前的集资到抽签，直到上市大概要三个月时间

京东物流今年2月已经向香港联交所递交招股申请，即将赴港上市。故不在A股上市。